2015年1月22日 星期四
精密過濾器應用領域
多孔介質過濾器廣泛用於水處理的工藝中，可以單獨使用，乾燥機但多數是用於水處理除濁、軟化水、電滲析、反滲透的前級預處理，也可用於地表水、地下水的除泥沙等。
多介質過濾器雖然有一定的簡化預處理系統作用，但是不能以一種過濾器代替必須設置的其他濾器，這主要取決於原水情況。如果使用自來水作原水，通常可以免除過濾器，直接配置活性炭過濾器即可；如果使用深井水作原水，深井水的鐵、錳等變價離子含量空壓機很低，使用多介質過濾器即可；如果使用空壓機維修河床淺井水則還應布置細紗過濾器作前置過濾；如果使用地表水做原水，則混凝和多級過濾都是必要的。
通過分析發現濾料污染物主要成分為原油、硫化物等。針對污染物成分研制了有效的濾料再生劑，很好地解決了致密的混合污染物層難以清除的問題。研制了加藥裝置。確定了濾料原位再生工藝。現場應用取得了良好的效果。
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探討精密過濾器應用領域裡的產品選型
精密過濾器(又稱作保安過濾器)，筒體外精密過濾器殼一般采用不鏽鋼材質制造，內部采用PP熔噴、線燒、折疊、鈦濾芯、活性炭濾芯等管狀濾芯作為過濾元件，根據不同的過濾介質及設計工藝選擇不同的過濾元件，以達到出水水質的要求。機體也可選用快裝式，以方便快捷的更換濾芯及清洗。該設備廣泛應用於制藥、化工、食品、飲料、水處理、釀造、石油、印染、環保等行業，是各類液體過濾、澄清、提純處理的理想設備。
精密過濾器具有納污能力高、耐腐蝕性強、耐溫好、流量大、操作方便、使用壽命長、沒有纖維脫落等諸多特點。
用途：各種塗裝設備頂棉過濾及框架式、袋式過濾器，適用於精細化工，油品，食品醫藥，水處理等場合。
多介質過濾器多介質過濾器是利用一種或幾種過濾介質，在一定的壓力下把濁度較高的水通過一定厚度的粒狀或非粒材料，從面有效的除去懸浮雜質使水澄清的過程，常用的濾料有石英沙，無煙煤，錳砂等，主要用於水處理除濁，軟化水，純水的前級預處理等，出水濁度可達3度以下。
石英砂過濾器：填裝精制的石英砂，用於去除水中懸浮的顆粒物質，改善出水的溫度。石英砂相對密度為2。6—2。65，粒徑為0。5—1。2mm；
活性炭過濾器：填裝水處理用活性炭，用於去除色、味、余氯和有機物。
除鐵除錳器：裝空壓機填精制錳砂和石英砂二元濾料，用於去除水中鐵、錳。錳砂、磁鐵礦的相對密度為4。7—5。0，粒徑為0。5空壓機維修—4mm。
材質可采用玻璃鋼、A3鋼防腐或襯膠、復盛牌空壓機全不鏽鋼。操作方式有全自動和手動兩種形式。
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制藥精密過濾器專家分析過濾器原理
過濾器的殼體內部主要由粗濾網、細濾網、吸污復盛牌空壓機管，不鏽空壓機鋼刷或不鏽鋼吸嘴、密封圈、防腐塗層、轉動軸等組成。
過濾器待處理的水由入水口進入機體，水中的雜質沉積在不鏽鋼濾網上，由此產生空壓機維修壓差。通過壓差開關監測進出水口壓差變化，精密過濾器當壓差達到設定值時，電控器給水力控制閥、驅動電機信號，引發下列動作：電動機帶動刷子旋轉，對濾芯進行清洗，同時控制閥打開進行排污，整個清洗過程只需持續數十秒鐘，當清洗結束時，關閉控制閥，電機停止轉動，系統恢復至其初始狀態，開始進入下一個過濾工序。
設備安裝後，由技術人員進行調試，設定過濾時間和乾燥機清洗轉換時間，待處理的水由入水口進入機體，過濾器開始正常工作，當達到預設清洗時間時，電控器給水力控制閥、驅動電機信號，引發下列動作：電動機帶動刷子旋轉，對濾芯進行清洗，同時控制閥打開進行排污，整個清洗過程只需持續數十秒鐘，當清洗結束時，關閉控制閥，電機停止轉動，系統恢復至其初始狀態，開始進入下一個過濾工序。
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粉末炭精密過濾機亮相國際展
在近日召開的第七屆中國國際過濾與分離技術研討會上空壓機，上海洪利淨化科技有限技術宋顯洪教授所做的題為《粉末活性炭與炭基催化劑與空壓機維修液體復盛牌空壓機精密過濾》的學術報告，引起業界人士的廣泛關注。
據介紹，以粉末活性炭脫色與炭基粉末為催化劑的催化反應是化工、制藥等領域普遍應用的化工基本操作。由於粉末炭顆粒非常細，過濾效率不高，“漏炭”成為生產中難以解決的問題。宋顯洪教授帶領科研人員歷經十余年攻關，研發出過濾效率高、操作方便、密閉安全的新型粉末活性炭與炭基粉末催化劑精密過濾機。
該執行總精密過濾器裁宋志黎表示，目前他們生產的3000多台高效粉末活性炭精密微孔過濾機已在國內千余家精細化工與制藥企業應用。在研討會同期開展的2012年亞洲過濾與分離工乾燥機業展覽會暨第七屆中國國際過濾與分離工業展覽會上，上海洪利又與客戶達成多項產品合作意向。
據悉，本次研討會由中國技術市場協會過濾與分離專業委員會主辦，美國過濾與分離協會（AFS）與亞洲非紡織材料協會（ANFA）支持。
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2015年1月20日 星期二
木塑復合異型材的性能優勢與特點
在建築門窗業內，塑料異型材和木材的使用一直abs管木塑門套，處在激烈的競爭之中。當優質實木門越來越受到人們青睞，原木門產品在都市越來越流行的時候，森林消失的速度也越來越快，為自然資源行將耗盡的危機敲響了警鐘。
隨著塑料異型材行業的發展，在很大程度上取代了木制門窗，一定程度上緩解了生態危機，木塑踢腳線但是還是帶來了一些無法回避的缺憾，如塑料型材的質感和顏色等都沒法超越原木產品，在性價比上自然是大打折扣。那麼能否塑膠異型押出將塑料與木材結合起來生產出一種性價比高又環保、實用的優質制品以取代塑料或者木材制品呢?
從木塑復合擠出制品和普通塑料型材比較來看，木塑復合材料具有普通塑料型材的絕大部分優點，如阻燃、抗老化等，同時又具有普通塑料型材不能替代的其它優點，如色澤、質感重量輕等品質性能，可釘、可鑽、可鋸、可刨、可上油漆、可粘接等加工性能。不過，木塑復合材料的擠出制品焊接性能較差，基本上不適宜焊接，因此，門窗組裝要采用螺接形式，這是塑膠押出一大不足。但是，使用木塑復合擠出制品可以在現場施工，能給門窗的運輸和安裝帶來很多方便，也算是在一定程度上彌補了缺憾吧。
由於木粉的填入，強度值有一定的下降。因此，對不同的使用場合，型材壁厚應有不同的設計。用作室內 裝飾材料的，如護牆板、牆角線、踢腳線等，可考慮壁厚較薄，一般壁厚在3－5mm，而用於門窗的型材， 則應設計較大壁厚，通常在5－7mm。
通常是低發泡制品 根據使用場合和功能要求的不同，木塑復合型材的發泡率有高有低，裝飾型材一般采用相對較高的發泡率 （600kg/m3 左右），用作門窗構件的型材則采用較小的發泡率（800kg/g3 左右 ）。結皮厚度則可以根據 要求通過工藝pe管在一定範圍內進行調整。
普通型材圓角半徑可小至0。3－0。5，少數特殊要求“尖角”的地方還可以做到R0。2 以下。但木塑復合材料型 材的圓角達不到此種要求，一般在R1 以上，否則不利於成型。 普通PVC 型材斷面設計中，內筋設置是為了加強或用來分隔功能腔室，分隔功能腔的內筋往往很長。對於 木塑復合型材，則應盡量避免長的內筋。在不影響使用功能的情況下，盡可能使用開放結構。
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2013-2017年中國塑料異型建材市場發展戰略及趨勢預測報告
塑料異型建材行業研究報告主要分析了塑料異型建材行pe管業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）塑膠異型押出、生產分析（生產總量、供需平衡等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業主導驅動因素、行業渠道分析、行業贏利能力、行業成長性、行業償債能塑膠押出力、行業營運能力、塑料異型建材行業重點企業分析、子行業分析、區域市場分析、行業風險分析、行業發展前景預測及相關的經營、投資建議等。
報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統，真實准確地反映了我國塑料異型建材行業的市場發展現狀和未來發展趨勢。abs管
本研究咨詢報告由中研普華咨詢領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量資料。對我國塑料異型建材行業作了詳盡深入的分析，是企業進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為金融機構進行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時的參考依據。
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東莞興優力，打造最專業的塑膠五金制品王國
“塑料管”3G平台成為行業發展新拐點
隨著我國工程建設行業的蓬勃發展，市場對塑料管的需求進一步塑膠異型押出塑膠押出擴大，我國塑料管行業因此取得了長足發展。不過，面對全球經濟時代的到來，整體競爭實力不強、信息化建設水平低的問題也充分暴露出來，在全球經濟一體化的大背景下，促進我國塑料管行業的轉型升級、提升行業整體競爭實力已經成為迫在眉睫的問題。
如何推進塑料管行業的轉型升級、提升行業競爭實力是廣大塑料管企業所需要思考的問題。資深行業專家蔡大慶認為：塑料管企業除了要大力推進技術和產品升級，最根本的還是在思想和觀念上的轉變，轉變過去陳舊的經營觀念和模式，拓展全新的市場，以帶動塑料管行業整體競爭實力的提高。
事實上，在眼下移動互聯網電子商務熱潮不斷的形勢下，一些眼光獨到的塑料管企業已經從中嗅出了商機，“塑料管”3G平台的上線運作更是標志著塑料管行業已經邁入了移動電商時代，這對於整個塑料管行業來說，不僅意味著銷售渠道的拓展，更意味著我國塑料管行業開始從傳統的線下市場轉向線上交易平台，這對推進塑料管行業的信息化水平提高、行業轉型升級都有著重要意義。
pe管 塑料管3G平台主要為塑料管企業和供應商提供信息交互服務，企業可以在該平台上發布企業信息和產品供應信息，經平台推送後這些信息將精准投放給移動互聯網用戶，從而吸引潛在消費者前往企業官網消費，促進塑料管企業供應商經濟效益的提升。
除了提升企業的經濟效益，這種創新的線上經營模式還能夠促進企業信息化水平和品牌建設。完善、成熟的在線支付體系和物流體系為塑料管企業進行信息化發展提供了保障，而3G平台精准信息推送能夠擴大企業知名度，提高消費者的忠誠度和粘性，從而提升企業的整體競爭實力。
全球經濟一體化時代的到來對我國塑料管行業的發展提出了更高的要求，而蓬勃興起的移動互聯網為塑料管行業的發展創造了新的契機，對塑料管企業來說，能否在未來激烈的競爭中生存下來並取得長足發展，最關abs管鍵的還是企業能否觀念傳統經營觀念，搭載上移動互聯網電子商務這趟“快車”。
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2015年1月13日 星期二
2014年中國塑料管道機械裝備行業基本情況分析
1、我國塑料機械行業發展迅速
作為塑料制品行abs管業的“工業母機”，塑料機械行業的整體發展水平是一國綜合國力的重要衡量標准。我國塑料機械行業塑膠異型押出的發展起步於新中國成立之初，經過多年的發展，至 2001 年，我國塑料機械行業工業總產值已達 81。6 億元。21 世紀前十年，我國塑料機械行業面對復雜多變的國內外經濟環境，仍然保持了平穩較快的增長，是全國增長最快的產業之一，主要經濟指標位居全國機械工業的前列。國際金融危機的爆發對我國塑料機械行業的發展產生一定的影響，增長的步伐一度停滯不前，在金融危機陰霾散盡之後，塑料機械行業又迎來了一輪爆發性增長。2010 年，我國塑料機械工業總產值已達 432 億元，產值增速超過全國機械行業平均 34%的增速，2010 年後受全球經濟低迷影響增速有所放緩，但仍將保持較快發展。我國塑料機械生產產量已連續多年位居世界第一，成為世界塑料機械生產大國、消費大國和出口大國。
隨著我國塑料機械行業的發展，我國已逐漸成為塑料機械出口大國，然而，雖然我國塑料機械產品總體技術水平已得到國際市場的認可，但由於技術塑膠押出原創性不足，產品附加值並不高。
2、我國已成為塑料管道機械裝備制造大國
我國塑料機械行業的三大品種依次是：注塑機械、擠出機械（擠出生產線）和吹塑機械。這三類塑料機械均屬於塑料成型加工機械大類，其產值合計占塑料機械總產值的 80%以上。塑料擠出機作為塑料機械的第二大類產品，產量約占塑料機械產量的 38%。隨著塑料制品的不斷開發和應用，這一占比成逐年上升的趨勢。1塑料管道機械裝備即屬於擠出機械的範疇，在擠出機械中占比較高。
我國已成為塑料管道機械的第一制造大國，在市場通用塑料管道生產線方面，我國能夠制造其中絕大部分裝備，已大量出口到東南亞、中東和歐美市場，塑料管道生產線是我國塑料機械出口主pe管要品種之一。目前，我國通用塑料機械裝備在生產效率、運行穩定、產品質量等方面，與歐洲的差距不斷縮小，但管材品種和制造技術的原創性並不高，仍然主要通過價格競爭占領國際市場。我國聚乙烯實壁管大口徑生產線最大可以生產口徑 1，200mm 的管材，而價格僅為歐洲生產線的六分之一到五分之一； HDPE 雙壁波紋管生產線最大能夠做到口徑1，200mm 的管材，價格僅為歐洲生產線八分之一到七分之一1。可見，我國的塑料管道機械產品在國際市場上尚缺乏定價能力。目前，雖然我國已成為塑料管道機械制造大國，但行業亟待大力推進自主創新，開發新管材品種，提高技術的原創性，從而推進產業升級。
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中國塑料管道機械裝備行業的技術水平分析
塑料管道機械裝備行業是技術密集型產業，具體而言，行pe管業技術特點及水平主要體現在如下兩個維度：1、成熟管材機械裝備制造水平；2、新型管材制造技術及專用設備開發。
1、成熟管材機械裝備制造水平；
自上世紀 70 年代以來，經過對國外塑料管道機械的引進、消化、吸收，我國塑料管道機械裝備行業的整體水平進步較快。目前，在成熟管材的裝備制造方面，我國行業優勢企業在技術、工藝方面已不輸於國際領先企業。例如大連三壘機器股份有限在雙壁波紋管生產線方面已形成了較強的競爭實力，部分產品的技術等級已達到國際先進水平。未來，在成熟管材的機塑膠異型押出械裝備領域，行業優勢企業將進一步在裝備的質量、加工精度、節能降耗、智能化等方面，不斷提高裝備的技術含量和附加值，在激烈的市場競爭中鞏固其競爭優勢。
2、新型管材制造技術及專用設備開發
雖然我國塑料管道機械裝備行業整體已取得了長足進步，但由於缺乏對管材品種和裝備的原創性，管材和裝備的同質化導致競爭異常激烈。目前，塑料管道塑膠押出機械裝備行業的優勢企業都試圖開發具有獨立知識產權的新型塑料管道及其專用設備，以實現差別化競爭。
開發新型管材及其專用設備是一項系統工程，需要融合多領域、跨學科的知識和技術成果，如塑料加工、管道設計和應用、機械制造、熱處理、電氣工程、金屬加工、化學abs管助劑、高分子材料、高分子材料形態學、注塑模等，對企業的研發創新能力要求很高。同時，對新型管材的開發意味著對生產工藝、連接技術、裝備制造甚至施工方式的系統性創新，並無成熟的方案可以借鑒。因此，目前行業內只有以發行人為代表的極少數企業具有成功開發的經驗，在這一領域具有較高的技術水平。
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2014年中國塑料管道機械裝備行業未來發展趨勢
1、開發新型管材品種
隨塑膠押出著我國塑料管道機械裝備行業塑膠異型押出的持續發展，以及行業內優勢企業技術水平的不斷提高，我國用於生產成熟管材的裝備在技術上通常已不輸於該管材的原創國家，但與此同時，管材和裝備的同質化也導致競爭變得異常激烈。為實現差異化競爭，提高自身裝備的附加值，未來塑料管道機械裝備企業面對的核心問題將不僅是“如何更好地制造管材”，而應該是“制造何種管材”。塑料管道機械裝備行業未來發展比拼的不僅是生產成熟管材產品的工藝和設備的制造技術，更重要的是對新型管材品種的開發能力。
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2、生產設備成套化
隨著市場競爭的日益激烈，未來僅從事單機開發的制造商將面臨被淘汰的風險。塑料管道制造裝備企業未來發展的方向，是不僅能提供客戶需要的單機，還能為客戶提供塑料原材料的配方及配混工藝、成型模具、成型工藝、後處理設備等配套設備和配套軟件。有能力為用戶提供整套方案和生產線的塑料機械裝備企業將會得到長足的發展。
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3、設備智能化
隨著智能控制技術的飛速發展，在發達國家先後出現了以先進狀態監測儀器為基礎的智能化設備，以機械設備實際運行狀態為依據的狀態監測、調整的設備智能化控制系統的生產線，並已經帶來了巨大的社會和經濟效益。從這一思路出發，塑料管道生產線可以從環保、高產、節能、可靠性和安全性方面考慮，引入智能控制技術，實施對設備的智能控制，以保持設備的最佳工作狀態，以提高設備的可靠性、安全性，並提高產品的成品率。
4、節能和環保
近年來，發達國家在環保方面出台了許多新法規，對塑料管道機械裝備行業既存在挑戰也意味著新的市場機遇。行業內的優勢企業需要順應節能環保的要求，不斷推出以各項環保政策法規為背景的新技術、新工藝、新設備，推出質量更高的替代品，以更低的成本和售價、更人性化的設計爭奪市場。可以預期未來塑料管道機械裝備行業將掀起新一輪涉及高科技應用、降低成本、節省能源的競爭。
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2014年中國塑料管道機械裝備行業進入壁壘分析
塑料管道機械裝備行業的進入壁壘具體塑膠異型押出表現為專利壁壘、人才壁壘和品牌壁壘，受上述三個因素的限制，成為本行業的優勢企業存在一定的困難。
1、專利壁壘
塑料管道機械裝備行業是一個技術密集型行業，研發有明顯的邊際效益。為了維持自身產品的競爭優勢，國外同行在開拓中國市場的同時非常注重專利技術的保護，有些企業甚至對有一定通用性的技術也申請了專利。國內管道機械裝備制造企業在某些方面已擁有獨立知識產權的專有技術，但是在一些關鍵零部塑膠押出件的設計上還存有差距。管道機械基本由擠出機和配套設備組成，在某個具體模塊上進行的局部創新，或者在核心設備上細微的技術變更都會形成新的生產線設計方案。為了解決知識產權糾紛引發的信譽和經濟損失，企業需對市場上受專利保護的產品的技術特征有深刻的理解，並在知識產權及其法律狀態這種無形資產上進行長期的積累和投入。
2、人才壁壘
塑料管道機械裝備行業對技術開發人員有很高的要求，不僅需要系統掌握高分子材料、高分子物理、聚合物流變學、高分子材料形態學、注塑模、塑料成型工藝學等，了解塑料的新品種、塑料制品在新領域中的發展，了解本行業及相關行業的技術及發展趨勢，還要善於把本行業及相關行業的新技術運用到本專業中，善於把本專業中的相關pe管技術與本行業的相關技術組合起來開發具有新功能的產品；對國際上先進的產品從設計理論上進行研究探討總結變為自己的開發設計理論；對本行業傳統的開發設計理論從現代開發設計理論角度並根據自己的開發實踐提高為本行業的現代開發設計理論；在總結自己開發實踐的基礎上敢於突破常規的設計理論束縛創新出自己的開發設計理論。具備上述專業素養和實際研發經驗的人才較為稀缺。人才因素作為本行業優勢企業保持競爭優勢的核心，是行業進入的主要壁壘。
3、品牌壁壘
塑料管道機械裝備行業經過多年發展，已形成了相當的規模，國內設備提供商已有數百家之多，但產品競爭力參差不齊。隨著下游塑料管道市場競爭的日abs管益激烈，客戶對於設備的選擇也越發苛刻，設備提供商的品牌美譽度已經成為客戶重點考慮的因素。目前，部分技術獨創性高，管材競爭力強，能為客戶創造較高價值的設備提供商已在市場上形成了較大的品牌知名度。而管道生產企業一旦選定了設備供應商，其設備維修、非標准件更換等後續工作將比較依賴供應商，不會輕易更換設備提供商。品牌的建立和維護是一項長期而又重大的工作，也成為進入本行業的重要壁壘。
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2015年1月11日 星期日
溫州要給120萬輛電動車裝上防盜“安全鎖”
去年，溫州市電動車失竊報案數超過2料架萬起。為有效遏制電動車被盜案件的高發態勢，溫州市公安局今天正式啟動電動車防盜備案登記工作。此舉，將給電動車裝上防盜“安全鎖”、防盜“身份證”。
據警方統計，目前溫州全市約有120萬輛電動車。而去年溫州市電動車失竊報案數超過占全部報案數21%，是侵財類案件中數量最多、占比最大的。由於沒有登記備案，破案後繳獲的電動車人贓對應情況較差，存在人到案但追不到贓，或是查到可疑車但查不到人。
啟動電動車防盜備案登記後，需要電動車車主的實名，並將車主信息與電動車信息掛鉤，全程免費。登記備案後的電動車將取得一個由公安機關編制的代表車輛和車主信息的登記備案號，車主將免費獲得一本“二輪電動車防盜登記備案證”。一旦車輛被盜且被查獲，可憑登記備案信息予以返贓。
此外，根據車主個人意堆高機願，已登記備案的電動車，還可以安裝智能防盜終端和登記備案號牌，裝上這一裝置後物料架，車輛行駛軌跡能被警方設置在全市的各個監控點獲取，大大提高尋回失竊電動車的效率。安裝智能防盜終端和登記備案號牌一律自願，兩者共只需支付35元設備費。
9月4日是電動車防盜備案登記工作試運行首日，當天曾發電動車生一起電動車被盜案，在10個小時後就被破獲。市民陳良石當天下午購買了一輛電動車，並裝上了智能防盜終端和登記備案號牌，當晚8點鐘，進小店買了包煙出來，電動車就被盜了。
接到報案後，龍灣區蒲州派出所在第二天下午就找到了這輛電動車，並抓獲了犯罪嫌疑人。陳良石說：“當初裝這東西，就是試試看，因為也就一包煙錢；報案後也沒報多大期望，真沒想到能這麼快就找回來。”
從9月4日試運行截止昨日，溫州城區已備案登記5。3萬輛電動車。目前，溫州市公安局已在全市259個登記備案點開展電動車防盜登記備案工作，此次集中登記備案時間為期約1個半月，11月26日集中登記備案期滿後，公安機關將加大對上路行駛電動車的檢查力度，對未辦理防盜登記備案，且無法提供合法購買證明的電動車，依法予以扣押，查明來源後依法予以處理。
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堆高機安裝無線車載系統 集卡司機在指定箱位等待即可
“已使用無線車載，直接在箱位處等待即可”電動車。天翔貨櫃的每張出堆高機場單和進場單的下方都有這樣的溫馨提示。天翔貨櫃是物流園區內第一家安裝無線物料架車載系統，同時也是普及率最高的物流企業，自2008年開始投入使用無線車載系統以來，目前所有的14台堆高機和2台正面吊都已使用，空箱提箱效率大大提高。
天翔貨櫃有關告訴，無線車載系統的終端安裝在堆高機或正面吊的駕駛室內，堆場卡口工作人員只要在卡口電腦的堆場管理系統內輸入相關信息，集卡司機就會拿到集裝箱的出場單或進場單，上面標明了有關信息，與此同時，集卡司機所報的信息通過單機上網卡形成的3g網絡傳送到無線車載系統的終端上，堆高機及正面吊的工作人員根據這些信息把集裝箱放到指定箱位，此時，集卡司機只需在箱位處等候即可。“通過無線車子系統，平均每箱的提箱時間由原來的近20分鐘減少到了5分鐘以內，提高了提箱效率。”天翔的有關說。
無線車載系統的安裝對集卡司機來說也是個好消息。過來提箱的集卡司機張師傅說：“之前，我們都是要自己進入到堆場內，然後上到堆高機把進出場單交給駕駛員，非常麻煩，而且也很不安全。有了這個系統後，對我們來說方便了很料架多。”
雖然無線車載系統大大便利了和客戶，但成本卻不低。“一台無線車載系統終端要4萬元左右，購買了16台，一共需要64萬元，再加上堆場管理系統的維護費用十幾萬元，以及每年的網費5000元，這筆花費還是挺大的。”天翔貨櫃有關說，“但是卻很值，物流信息化和智能化的普及為和客戶都帶來了便利，提高了作業效率，減少了安全事故的發生。”
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與華晨續約十年 寶馬電動車如何布局中國？
雖然從2014年上半年的銷量數物料架據看，寶馬和奧迪在中國豪華車市場的力量對比暫時無法改變，但寶馬在電動車領域的布局似乎更有想像空間。7月16日，寶馬集團大中華區的媒體溝通會上，寶馬集團負責企業財務的董事艾希納博士和寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格等接受采訪。此堆高機前不久，寶馬與華晨還宣布了提前四年續約的消息，雙方新的合資合同將延至2028年。對此，安格的解讀是，“為了進一步開拓中國市場，早著手早布局”。在安格提到的布局中，電動車是不可忽視的關鍵內容。
在合資華晨寶馬中，新能源汽車品牌之諾是寶馬對中國電動車市場的一次“練兵”。2013年11月，之諾在廣州車展期間發布首款車型之諾1E，並在今年4月份開始在北京正式啟動租賃運營，但外界對其租金價格（日租價為400元，三年租期的租價為每月7400元）評價不一。
針對之諾的第一代產品，艾希納表示：“第一個產品是去檢驗市場。我們現在是進入了一個全新領域，建立了一個全新的中國品牌。我們必須要進行試水，這裡有很多問題有待回答，基礎設施就是其中之一。我們的預期是第一款車型不一定要上多大的量，但是希望以此測試市場。我們對第二款車型有更高的期待，希望能夠有更大的銷量。 ” 他透露，目前之諾的第二款產品正在研發之中。
接下來，寶馬在新能源汽車領域的產品布局將陸續展開。今年9月份，寶馬i3和i8這兩個車電動車型將在中國上市，5系的插電式混合動力版本今年也會上市。
早在2010年4月，寶馬曾在中國正式啟動MINIE實路測試項目，2012年7月20日，寶馬中國在北京正式發布了MINIE電動汽車中國實路測試項目成果報告。但MINIE並不會量產，該項目的研究成果為i3和i8的上市提供參考。
對於i3和i8的市場表現，安格的態度非常樂觀。“年初的時候，BMW i系列在歐洲賣得非常好，幾乎要等到四個月或者更長的時間才能拿到車，在美國是幾周之前開始上市，賣得也非常好。現在i系列的需求超過了我們在萊比錫工廠的生產能力。在中國，上市之後我們並沒有一個具體的銷售目標。如果我們能夠得到足夠汽車供應的話，我想都能賣得出去。”
而針對艾希納所提出的基礎設施問題，寶馬中國也在不斷尋找解決方案。5月28日，由寶馬（中國）汽車貿料架易有限、國網上海市電力和上海世博發展集團三方合作打造的上海世博園電動車示範推廣區項目啟動，在示範區內將建設50個充電樁，為寶馬和其他品牌的電動車提供充電服務。
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