2014中國室內設計周將於11月在京舉行

近日，從中國室內裝飾協會獲悉，“2014中國室內設台中室內設計計周”將於11月25日至12月10日在北京舉行。

值得一提的是，本屆設計周以“傳承創新·產業融合”為主題，強調設計和裝飾藝術與相關產業的深度融合。作為“2014居然杯CIDA中國室內設計大獎”冠名企業，居然之家總裁汪林朋指出，目前設計行業中有一個誤區，認為文化、設計如果與商業融合就是恥辱。“中國並不是沒有設計，只是存在於大學校園裡，在教授的書本裡，在設計院的檔案館裡。”汪林朋認為，無論是設計創意還是文化創新，只有與產業融合，才能真正推動行業從產業鏈條低端向前端、高端前進。

本屆設計周由“第十屆中國國際室內設計雙年展”、“第四屆中國國際陳設藝術雙年展”、“2014中國室內設計頒獎盛典”、“2014中國室內室內設計設計高峰論壇”、“2014中國室內裝飾協會設計專業委員會年會”等5大主體活動組成，同期舉辦陳設藝術、智能家居、環境治理、設計色彩、書畫攝影藝術等領域系列活動，並評選出“2014居然杯CIDA中國室內設計大獎”、“第十屆中國國際室內設計雙年室內設計展”獎項、“生活家·2014中國室內設計十大年度人物”、“陳設中國——晶麒麟獎”等4大權威獎項。

從組委會獲悉，被譽為中國室內設計“風向標”的“中國國際室內設計雙年展”室內設計，將首次在“中國國家博物館”亮相。本屆“雙年展”以“界面與邊界”為主題，由中國室內裝飾協會設計專業委員會副主任兼秘書長、清華大學藝術博物館副館長楊冬江教授策展。而“2014中國室內設計高峰論壇”擬邀請馬希米亞諾·福克薩斯等國際設計大師出席演講，為中國設計界呈現別開生面的實踐探索與學術思考。本屆設計周還將以北京為中心，輻射全國，地區聯動，在全國舉辦30多場宣講活動以及多場“居然杯CIDA中國室內設計大獎”地區獎項頒獎儀式，讓行業內外更廣泛地參與和體驗到這場集文化、藝術、生活、人文、時尚、科技於一體的行業台中室內設計盛會。

家居裝修風水 廚房空間風水禁忌必看

家居裝修風水，每天都必須出入的台中室內設計廚房，對於每個家庭來說都尤為重要，所以有關廚房的風水禁忌，你也必須認真了解。廚房有封閉式，也有開放式，而且開放式空間的設計更室內設計關鍵。家居裝修風水，不可忽視的12大裝修風水禁忌，裝修前必須關注，以免影響家人的健康、破壞全家人的財運。你可能室內設計無法想到，一個不正確的方位設計或是一個不正確的裝飾，都可能關乎風水。

爐口不宜向廁所：上面提及室內設計，爐灶的火口是要向吉方的，簡單地說是指爐灶是吸納旺氣及吉氣的，如果吸納的是不干淨的東西，不用多說大家都會明白會有什麼後果，一會破財，二會令病痛增多。

廚房及廁所不宜相連：現代住宅中為了設計的方便及節省空間，不少家庭都會將廚房及廁台中室內設計所相連在一起，很不吉利，更有甚者，先進廁所，再進廚房，則口腹之欲，絕對蕩無存，這在風水學上是不吉的，會引致一家人的身體多疾。

廚房的地台不宜高於其它房間的地台：廚房的地台不能高於其它房間的地台，這一方面是可以防止污水倒流；其次是由於主次有別，廚房不可凌駕於廳、房之上；再次，從廚房入廳奉食，應步步高升，反之則有退財之虞。若要如此設計，也要在廚房的門上加一道門檻。

爐灶不宜過於接近廚房門：爐灶不能過於接近廚房門，爐灶與廚房門至少要有二公尺以上的距離。

家居裝修風水書籍 從人類擇居史看風水的產生

說到人是由毛茸茸的猿猴變來的，許多人也許會覺得很難為情，室內設計但這卻是不容懷疑的事實。中國境內已知最早的人類是元謀猿人，距今170萬年。正是由於在這漫長的人類進化史中，人類不斷地與大自然作鬥爭，逐漸學會了尋找利於生存，能抵擋毒蛇猛獸和自然災害侵襲的居住環境，人類方才在惡劣的環境條件中生存下來，成為偉大的人類。

縱觀人類發展史，我們的祖先的擇居過程大致經歷了以下幾個階段:自然擇居→蔔宅→相宅→風水理論。

動物擇居的啟示：在北美洲生活著一種哺乳動物金花鼠，它對居住環境的成功選擇，實在令人吃驚，有人甚至稱其為成功的“城市規劃師”。生態學家的研究發現，它居住的地方:(1)必臨近一片谷物地，其洞穴必瀕臨水溪； (2)遠離柳樹林和愷木林；(3)遠離亂石堆；(4)洞穴必在東南坡上，周圍草皮優良，土壤疏松。

室內設計 究其原因，臨近谷物地和水源是能獲得食物和飲水。可為什麼要遠離柳樹和愷木林，躲開亂石堆呢?原來這類樹林正是金花鼠的天敵貓頭鷹等鷹類最愛棲居的場所，而亂石堆則是另室內設計一類天敵蛇類的出沒地帶。至於洞穴的朝向和其周圍的草被、土壤條件，可以保證它在冬季不受西北寒風的襲擊，使洞穴保持台中室內設計溫暖舒適。動物的這種擇居本領，顯然是長期進化而遺傳下來的本能。那麼人類是否也具有類台中室內設計似的本能呢?

談家裝設計中吊頂的重要性

想要讓家裡的裝修更有個性，其實方室內設計法很多，獨特的牆面設計、新奇的地板紋理、個性的軟裝都能體現出屋主的品位，但是卻發現，在眾多的家裝元素中，吊頂常常被很多人忽視。

早期裝修中的吊頂形式更多采用的是全局吊頂的樣式，很容易給人厚重、壓抑的感覺。現在的吊頂樣式卻要豐富得多，局部吊頂、裝飾吊頂、隔熱吊頂，只要運用好，不僅實用還很有個性。今天我們就一起來看看新式吊頂都有哪些新動向。

據碧水藍天裝飾設計總監王非介紹，現在普通的家裝中已經很少有人會做全局吊頂了，但是局部吊頂卻很常見，特別對於原建築結構有缺陷的戶型很有用。比如一些樓盤配有3米、4米左右的超高層高，設計時采用局部吊頂可以讓空間不會顯得那麼空曠，並且很好地打造錯落有致的層次感，還能將房頂上的橫梁、暖氣管巧妙的遮蓋掉，讓頂面更整潔有序。

碧水藍天設計總監特別強調，吊頂並不是高層高戶型的專屬裝飾，低層高的戶型同樣適用。在我們的很多設計案例中，設計師可以利用視覺誤差，用局部吊頂作出使房間“變”高的視覺效果。

現在的家裝為了達到個性化的裝飾效果，往往會用上各種裝飾元素，但是發現，很多室內設計人都習慣在牆面、地面、軟裝上打造獨特的風格，卻很少裝飾天花板。其實天花板也室內設計能起到很好的空間裝飾效果。碧水藍天裝飾設計總監王非介紹，很多屋主會將自己的想法和個性加入到各個細節中去，但是卻常常忽略了房頂的造型。吊頂的裝飾效果不僅可以豐富頂面的造型感，還能和房中的其他裝修元素相呼應，讓房台中室內設計間的裝修風格變得更立體。比如有些房屋原始的照明線路單一，就可以通過吊頂的方式來創造高低不同的光源層次，讓房間變得更有特色。隔熱吊頂：將熱氣阻擋在戶外對於很多頂層或長期西曬的戶型來說，每到夏天那滾滾熱浪是很難忍受的。其實只要裝修時給吊頂加一個隔台中室內設計溫層就能很好地起到隔熱降溫的作用。到了冬天同時又變成了一個保溫層，讓室內的熱量不容易通過房頂流失，讓室內保持常溫。

你們對家居裝飾設計中的各類飾品了解多少呢

鐘或電子日歷。現在鐘和電子日歷的室內設計主要功能不僅僅是計時，更重要的功能是裝飾，在客廳擺放或者掛鐘、電子日歷，精美的造型不僅顯得客廳大氣，更是彰顯主人的品味和身份。

陶器。陶器屬於工藝品的一個部分，有給人質樸純真的室內設計感覺，用於現代家居裝飾設計為房屋提供不俗的質感。陶器同樣可以擺放在臥室，陶器花瓶就可擺放於臥室的梳妝台上，給主人一種美的享受。

字畫。字畫一般都是選用現代名人或者古代作者的作品，字畫散發出文化的氣息，在客廳中央、書房牆壁上貼字畫彰顯主人的品位和內涵。

瓷器。瓷器色彩豐富，質感強烈，主人可以選擇一些價格適當的瓷器，不一定非得選古董瓷器，大尺寸瓷器擺放在客廳角落，彰顯主人的檔次，小型的瓷器可以擺放在桌子上或者牆面隔板上，有點綴、美化家裝之美。室內設計

玻璃裝飾品。玻璃裝飾品在當代是主流台中室內設計的飾品之一，品類繁多、造型多樣，優良的玻璃制品有美化環境，裝點空間在作用，大家在選擇家居飾品的時候可以適量選擇玻璃飾品。

家居裝台中室內設計飾設計選飾品是最重要的，因此我們的首要任務是要選合適的家居飾品。

模塊化電池組 解決電動車續航裡程恐懼症

縱觀現在市場上已經推出的各色新能源車，不管是插電式拖板車混合動力(PHEV)，還是純電動車，基本上沒有給消費者一個“電池容量”選擇的余地，唯一具有堆高機這項技能的是特斯拉的Model S，有60千瓦時和85千瓦時兩個不同的版本。毫無疑問，電動續航裡程是用戶是否購買電動汽車一項至關重要的衡量因素。如果一款車型的電動續航裡程無法滿足使用要求的話，那麼只能遺憾Say Goodbye了。

堆高機 來自德國宇航中心(DLR)的一幫科學家們就有了這個疑問，並且很快地針對這個課題在德國境內展開了一項調查。而這項調查的結果，讓他們對汽車制造商們發出了這樣的呼聲：如果你們希望推動新能源車市場的發展，能夠讓PHEV或者是EREV(增程式電動車)的銷量提升，那麼，應該盡快進行模塊化電池設計的研發，以便一款車型可以擁有不同容量的版本，讓不同需求的客戶可以對應選購。而不是“迫使”客戶接受已設定好續航裡程的物料架汽車，再用各種各樣的方式來“忽悠”他們買入。而這，對於推動電動汽車發展，也是大有裨益的。

在他們之前，已經有無數先行者研究過了PHEV上電池容量大小對於其使用成本以及CO2排放的影響，而DLR的研究人員認為在這些研究中缺少了一些關鍵因素：
1。以往的研究中並沒有對不同的駕駛行為進行分別計算，要知道不同的駕駛行為下能量損耗是不同的；
2。他們沒有考慮過那些年度行駛裡程比較高的人，其實是在高速公裡上行駛的時間比較多，而這說明他們大部分的時間的駕駛速度是比那些年度行駛裡程較低的人要快的，而速度的不同影響著能量損耗；
3。到目前為止，還沒有人考慮過不同的混動結構之間在技術上的不同，比如並聯和串聯的混合動力結構，對於最終的電能轉化效率有著什麼不同的影響；
4。在部分研究中，並沒有考慮到電池的衰減和老化過程，而這代表著，隨著電池容量的衰減它們所耗費的能量以及能量的轉化率也是不同的。
簡言之，以往的研究中，或多或少地都少考慮了一些因素：不同的駕駛行為影響，電池容量衰減的影響以及不同混動技術的影響。所以，DLR的研究團隊，著重考慮了這些影響因素。

溫州要給120萬輛電動車裝上防盜“安全鎖”

去年，溫州市電動車失竊報案數超過2萬料架起。為有效遏制電動車被盜案件的高發態勢，溫州市公安局今天正式啟動電動車防盜備案登記工堆高機作。此舉，將給電動車裝上防盜“安全鎖”、防盜“身份證”。

據警方統計，目前溫州全市約有120萬輛電動車。而去年溫州市電動車失竊報案數超過占全部報案數21%，是侵財類案件中數量最多、占比最大的。由於沒有登記備案，破案後繳獲的電動車人贓對應情況較差，存在人到案但追不到贓，或是查到可疑車但查不到人。

啟動電動車防盜備案登記後，需要電動車車主的實名，並將車主信息與電動車信息掛鉤，全程免費。登記備案後的電動車將取得一個由公安機關編制的代表車輛和車主信息的登記備案號，車主將免費獲得一本“二輪電動車防盜登記備案證”。一旦車輛被盜且被查獲，可憑登記備堆高機案信息予以返贓。

此外，根據車主個人意願，已登記備案的電動車，還可以安裝智能防盜終端和登記備案號牌，裝上這一裝置後，車輛行駛軌跡能被警方設置在全市的各個監控點獲取，大大提高尋回失竊電動車的效率。安裝智能防盜終端和登記備案號牌一律自願，兩者共只需支付35元設備費。


9月4日是電動車防盜備案登記工作試運行首日，當天曾發生一起電動車被盜案，在10個小時後就被破獲。市民陳良石當天下午購買了一輛電動車，並裝上了智能防盜終端和登記備案號牌，當晚8點鐘，進小店買了包煙出來，電動車就被盜了。

接到報案後，龍灣區蒲州派出所在第二天下午就找到了這輛電動車，並抓獲了犯罪嫌疑人。陳良石說：“當初裝這東西，就是試試看，因為也就一包煙錢；報案後也沒報多大期望，真沒想到能這麼快就找回來。”

從9月4日試運行截止昨日，溫州物料架城區已備案登記5。3萬輛電動車。目前，溫州市公安局已在全市259個登記備案點開展電動車防盜登記備案工作，此次集中登記備案時間為期約1個半月，11月26日集中登記備案期滿後，公安機關將加大對上路行駛電動車的檢查力度，對未辦理防盜登記備案，且無法提供合法購買證明的電動車，依法予以扣押，查明來源後依法予以處理。

堆高機安裝無線車載系統 集卡司機在指定箱位等待即可

“已使用無線車載，直接在箱位處等待電動車即可”。天翔貨櫃的每張出場單和進場單的下方都有這樣的溫馨提示。天翔貨櫃是物流園區內第一家安裝無線車載系統，同時也是普及率最高的物流企業，自2008年開始投入使用無線車載系統以來，目前所有的14台堆高機和2台正面吊都已使用，空箱提箱效率大大提高堆高機。

天翔貨櫃有關告訴，無線車載系統的終端安裝在堆高機或正面吊的駕駛室內，堆場卡口工作人員只要在卡口電腦的堆場管理系統內輸入相關信息，集卡司機就會拿到集裝箱的出場單或進場單，上面標明了有關信息，與此同時，集卡司機所報的信息通過單機上堆高機網卡形成的3g網絡傳送到無線車載系統的終端上，堆高機及正面吊的工作人員根據這些信息把集裝箱放到指定箱位，此時，集卡司機只需在箱位處等候即可。“通過無線車子系統，平均每箱的提箱時間由原來的近20分鐘減少到了5分鐘以內，提高了提箱效率。”天翔的有關說。

無線車載系統的安裝對集卡司機來說也是個好消息。過來提箱的集卡司機張師傅說：“之前，我們都是要自己進入到堆場內，然後上物料架到堆高機把進出場單交給駕駛員，非常麻煩，而且也很不安全。有了這個系統後，對我們來說方便了很多。”

雖然無線車載系統大大便利了和客戶，但成本卻不低。“一台無線車載系統終端要4萬元左右，購買了16台，一共需要64萬元，再加上堆場管理系統的維護費用十幾萬元，以及每年的網費5000元，這筆花費還是挺大的。”天翔貨櫃有關說，“但是卻很值，物流信息化和智能化的普及為和客戶都帶來了便利，提高了作業效率，減少了安全事故的發生。”

與華晨續約十年 寶馬電動車如何布局中國？

雖然從2014年上半年的銷量物料架數據看，寶馬和奧迪在中國豪華車市場的力量對比暫時無法改變，但寶馬在電動車領域的布局似乎更有想像空間。7月16日，寶馬集團大中華區堆高機的媒體溝通會上，寶馬集團負責企業財務的董事艾希納博士和寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格等接受采訪堆高機。此前不久，寶馬與華晨還宣布了提前四年續約的消息，雙方新的合資合同將延至2028年。對此，電動車安格的解讀是，“為了進一步開拓中國市場，早著手早布局”。在安格提到的布局中，電動車是不可忽視的關鍵內容。

在合資華晨寶馬中，新能源汽車品牌之諾是寶馬對中國電動車市場的一次“練兵”。2013年11月，之諾在廣州車展期間發布首款車型之諾1E，並在今年4月份開始在北京正式啟動租賃運營，但外界對其租金價格（日租價為400元，三年租期的租價為每月7400元）評價不一。

針對之諾的第一代產品，艾希納表示：“第一個產品是去檢驗市場。我們現在是進入了一個全新領域，建立了一個全新的中國品牌。我們必須要進行試水，這裡有很多問題有待回答，基礎設施就是其中之一。我們的預期是第一款車型不一定要上多大的量，但是希望以此測試市場。我們對第二款車型有更高的期待，希望能夠有更大的銷量。 ” 他透露，目前之諾的第二款產品正在研發之中。

接下來，寶馬在新能源汽車領域的產品布局將陸續展開。今年9月份，寶馬i3和i8這兩個車型將在中國上市，5系的插電式混合動力版本今年也會上市。

早在2010年4月，寶馬曾在中國正式啟動MINIE實路測試項目，2012年7月20日，寶馬中國在北京正式發布了MINIE電動汽車中國實路測試項目成果報告。但MINIE並不會量產，該項目的研究成果為i3和i8的上市提供參考。

對於i3和i8的市場表現，安格的態度非常樂觀。“年初的時候，BMW i系列在歐洲賣得非常好，幾乎要等到四個月或者更長的時間才能拿到車，在美國是幾周之前開始上市，賣得也非常好。現在i系列的需求超過了我們在萊比錫工廠的生產能力。在中國，上市之後我們並沒有一個具體的銷售目標。如果我們能夠得到足夠汽車供應的話，我想都能賣得出去。”

而針對艾希納所提出的基礎設施問題，寶馬中國也在不斷尋找解決方案。5月28日，由寶料架馬（中國）汽車貿易有限、國網上海市電力和上海世博發展集團三方合作打造的上海世博園電動車示範推廣區項目啟動，在示範區內將建設50個充電拖板車樁，為寶馬和其他品牌的電動車提供充電服務。

中德電動車頂層設計 政治下務虛之舉

在2010年的地緣政治態堆高機勢要求下，中德合作關系確定順理成章。長期執政的默克爾每年所做的事情，就是不斷鞏固並深化雙方合作，雖然德國總理的努力尚未收到明顯成效，但她畢竟占領了這塊地盤。

德國總理默克爾第七次訪華，僅對新能源汽車產業來說，默克爾訪問的成果如何？

一場大學講演、一次僅具像征意義的“中德電堆高機動車項目啟動儀式”、物料架見證寶馬與華晨的續約簽署。唯一拿來反復咀嚼的，就是中德充電接口標准的統一，而細節尚在完善中。電動車這樣的成果顯然無法填飽媒體的胃口，而股市在此之前漲停的相關企業股票，並無實際利好支撐。

迄今為止，尚未有輿論苛責兩國政府在新能源汽車產料架業的引導上不作為。因為雙方對新能源車(基本上就是電動汽車)合作舉行了不計其數的會談，形成了一系列重要的文件。

在電動汽車領域，雙方已經達成牢固的伙伴關系，在宏觀上已經做了政府應該做的事。剩下的，無論研發、銷售、購買、使用、維護，都屬於標准的市場經濟行為。政府固然可以出台刺激政策引導，但並不能代替市場自身的決拖板車策。

在大量文件簽署的前後，先後有與比亞迪合資創立的“騰勢汽車”、寶馬與華晨合作打造的之諾電動車品牌等企業級合作。不過，這兩個品牌的銷量乏善可陳。

一個事實是，中國和德國，都在新能源車的市場啟動方面處於落後地位。雖然所有國家的電動汽車和插電式混動汽車的發展狀況都滯後於先前的規劃，但中國和德國落後得更多，兩國的新能源汽車市場仍處於休眠狀態。而兩國政府著力推動4年的全方位合作，並未對該產業產生積極的影響，至少目前的狀況不盡如人意。

受困於地方保護 誰來為電動汽車“清障”

中德統一電動車充電標准、三種類型的電動汽車取消購置稅、明堆高機確公務用車“新能源化”時間表和路線圖……7月以來，新能源汽車利好消息頻發，彰顯了政府大力推進新能源汽車商業化的決心和力度。

　　自2009年以來，作為打造戰略性新興產業的重要組成部分，加快發展新能源汽車尤其是電動汽車，早已是我國政府的公開目標。無論是列入863計劃重大 堆高機項目、實施十城千輛推廣示範工程，還是兩級財政對購買電動車的巨額補貼等，中國儼然已經是全球對電動車支持力度最大的市場。

　　然而5年過去，“到2015年純電動和插電式混合動力汽車累計市場產銷50萬物料架輛”的規劃目標，依然遙不可及。更讓業界擔憂的是，隨著跨國一系列量產車型上市，中國電動車核心技術與世界先進水平的差距不是縮小，而是擴大了。

　　是什麼阻礙了中國新能源汽車尤其是電動車的商業化進程？面對未來5年新能源汽車廣闊的市場前景，我們如何在新一輪產業變局前真正占據主動？《產經廣場》推出“新能源車如何破局”的調查報道，敬請關注。

　　“售價36。9萬元；按照北京市的補貼標准，續航裡程超過250公裡，兩級財政補貼11。4萬元；9月1日後取消購置稅節省約3萬元；再加上電動車單 獨搖號，以及使用過程中用電成本的大幅節省，電動汽車的吸引力正在攀升。”

在進行了一輪輪上網查電動車詢、意見征詢、實車對比後，搖號近兩年一直未能中簽的李 軍，終於下定決心購買一台9月上市的騰勢電動汽車。

　　“最大續航裡程300公裡，在北京開已經足夠；接近兩米九的軸距，後排空間寬敞；比亞迪與合資的產品，料架品質也有保障。”看上去儼然是電動車專家 的李軍，唯一擔憂的是7月北京電動車搖號的結果，“5月電動車搖號百分百中簽，現在利好政策出台，不知道還會不會有這麼好的運氣……”

　　其實，在實施機動車限購的城市，自己喜愛的電動車能不能順利上牌，只是李軍們需要擔心的一個問題。接下來，也許才是真正考驗他們的時候。

拖板車